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3月20日，在南京地铁11号线绿水湾站施工现场，随着“工匠号”盾构机相关设备全部吊装出井，该线首条盾构区间（绿水湾站～行知路站右线盾构区间）顺利完成贯通的全部工作。据悉，预计4月上旬，上述区间左线盾构也将始发掘进。
地铁11号线一期工程位于长江北岸，呈西南～东北走向，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。该工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，线路全长约26.7公里，设车站20座（高架站1座，地下站19座），包含换乘站9座。这条线路建成后，将大大缓解江北居民的出行压力。
此次贯通的绿水湾站～行知路站区间右线总长954.54m，采用1.5m环宽管片，共638环。该区间先后下穿学院河箱涵与金融湾箱涵，整体处于长江低漫滩富水砂层中，地下水水位高、水压大，掘进范围广泛分布有淤泥质粘土、粉质粘土及粉砂，工程地质、水文地质条件较差。
为确保上述盾构顺利接收，参建各方通力协作，提前筹划，细致部署，并先后组织业内专家进行多轮评审，不断优化施工方案和各项应急预案，加强过程控制，做到措施到位、责任到人。最终，盾构机在进洞过程中掘进状况良好，姿态稳定，洞门密封安全。
南京地铁建设有限责任公司项目工程师刘源介绍，绿水湾站～行知路站区间右线是11号线最早开始盾构施工并顺利贯通的盾构区间，标志着11号线逐步进入区间盾构施工阶段，此次盾构采用水中接收的方式顺利接收，也为全线后续盾构接收积累了一定经验。接下来，“工匠号”盾构机将进行转场，为绿水湾站～行知路区间左线盾构始发做好相关准备工作，预计4月上旬始发。
11号线一期工程建成后将纵贯江北地区，极大提高江北新区城市轨道交通成网运行水平，对促进城市系统发展具有重要战略意义。
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